La vie quotidienne d'une personne est inextricablement liée aux moteurs électriques de différentes configurations, sur la base desquels repose le fonctionnement de divers appareils et équipements. Nous utilisons constamment de tels équipements et il existe assez souvent divers dysfonctionnements dans leur fonctionnement, souvent associés à un dysfonctionnement du moteur électrique. Afin de mettre l'appareil en état de marche, vous devez savoir comment faire sonner le moteur électrique. Cela sera discuté dans cet article.
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Quels moteurs électriques peuvent être vérifiés avec un multimètre
Si le moteur ne présente aucun dommage externe évident, il est possible qu'un circuit interne ouvert ou un court-circuit se soit produit. Mais tous les moteurs électriques ne peuvent pas être simplement vérifiés pour ces défauts. multimètre.
Par exemple, il peut être difficile de diagnostiquer les moteurs à courant continu, car leur enroulement a une résistance presque nulle et il ne peut être vérifié que par une méthode indirecte selon un schéma spécial : ils prennent simultanément les mesures d'un ampèremètre et d'un voltmètre avec le calcul de la valeur de résistance résultante selon la loi d'Ohm.
Ainsi, toutes les résistances des enroulements d'induit sont vérifiées et les valeurs des plaques collectrices sont mesurées. Si les résistances des enroulements d'induit diffèrent, il y a un problème, car ces valeurs sont les mêmes dans une machine en fonctionnement. La différence de valeurs de résistance entre les plaques collectrices adjacentes ne doit pas dépasser 10%, le moteur sera alors considéré comme utilisable (mais si la conception prévoit un enroulement d'égalisation, cette valeur peut atteindre jusqu'à 30%).
Les machines électriques à courant alternatif sont divisées en:
- synchrone : avoir des enroulements de stator situés au même angle de décalage entre eux, ce qui permet de se déplacer à une fréquence synchrone avec la vitesse de rotation de la force appliquée ;
- asynchrone à rotor à cage d'écureuil (mono ou triphasé);
- asynchrone avec un rotor de phase, ayant un enroulement triphasé;
- collectionneur.
Tous ces types de moteurs sont disponibles pour le diagnostic à l'aide d'instruments de mesure, y compris des multimètres. En général, les moteurs à courant alternatif sont des machines assez fiables et les dysfonctionnements sont assez rares, mais ils se produisent.
Quels dysfonctionnements du moteur électrique peuvent être détectés par un multimètre
Assez souvent, un multimètre est utilisé pour tester les moteurs à courant alternatif - un appareil de mesure électronique multifonctionnel. Il est disponible auprès de presque tous les maîtres de maison et vous permet d'identifier certains types de dysfonctionnements dans les appareils électriques, y compris les moteurs électriques.
Les dysfonctionnements les plus courants qui se produisent dans les machines électriques de ce type sont :
- bobinage ouvert (rotor ou stator);
- court-circuit;
- fermeture entre les tours.
Examinons chacun de ces problèmes plus en détail et analysons les méthodes d'identification de ces dysfonctionnements.
Rupture de bobinage ou contrôle d'intégrité
Une rupture d'enroulement est un phénomène assez courant lorsqu'un dysfonctionnement du moteur est détecté. Une ouverture dans l'enroulement peut se produire à la fois dans le stator et dans le rotor.
Si une phase a été coupée dans l'enroulement connecté selon le schéma «en étoile», il n'y aura pas de courant dedans, et dans les autres phases, les valeurs de courant seront surestimées, tandis que le moteur ne fonctionnera pas. Il peut également y avoir une rupture dans la branche parallèle de la phase, ce qui entraînera une surchauffe de la branche utilisable de la phase.
Si une phase de l'enroulement (entre deux conducteurs) connectée selon le schéma du «triangle» a été coupée, le courant dans les deux autres conducteurs sera bien inférieur à celui du troisième conducteur.
Si une rupture se produit dans l'enroulement du rotor, des fluctuations de courant se produiront avec une fréquence égale à la fréquence de glissement et aux fluctuations de tension, tandis qu'un bourdonnement apparaîtra et que le régime moteur sera réduit, et des vibrations se produiront également.
Ces raisons indiquent un dysfonctionnement, mais le dysfonctionnement lui-même peut être identifié en composant et en mesurant la résistance de chaque enroulement du moteur.
À moteurs, conçu pour une tension alternative de 220 V, les enroulements de démarrage et de travail sont appelés. La valeur de résistance de l'enroulement de démarrage doit être 1,5 fois supérieure à celle de l'enroulement de travail.
Dans les moteurs 380 V connectés selon les schémas "étoile" ou "triangle", l'ensemble du circuit doit être démonté et chaque enroulement doit être vérifié séparément. La résistance de chacun des enroulements d'un tel moteur électrique doit être la même (avec un écart ne dépassant pas cinq pour cent). Mais en cas de casse, l'affichage du multimètre affichera une valeur de résistance élevée qui tend vers l'infini.
Vous pouvez également vérifier les enroulements du moteur à l'aide de la fonction multimètre "composer". Cette méthode vous permet de détecter rapidement une ouverture dans le circuit, car il n'y aura pas de signal sonore, dans un circuit de travail, le multimètre émettra un son et une indication lumineuse est également possible.
Test de court-circuit
Un défaut courant dans les moteurs électriques est également un court-circuit au boîtier. Pour identifier ce dysfonctionnement (ou son absence), effectuez les actions suivantes :
- les valeurs de mesure de résistance avec un multimètre sont réglées au maximum ;
- les sondes sont interconnectées pour vérifier la santé de l'appareil de mesure ;
- une sonde est connectée au carter du moteur ;
- la deuxième sonde est connectée à son tour aux bornes de chaque phase ;
Le résultat de telles actions avec un moteur en état de marche sera une résistance élevée (plusieurs centaines ou milliers de mégaohms).Il est encore plus pratique de vérifier la panne sur le boîtier avec la "sonnerie" du multimètre: vous devez effectuer toutes les mêmes actions décrites ci-dessus en mode de numérotation et la présence d'un signal sonore signifiera une violation de l'intégrité de l'isolation de l'enroulement et un court-circuit au boîtier. Soit dit en passant, ce dysfonctionnement affecte non seulement négativement le fonctionnement de l'équipement lui-même, mais est également dangereux pour la vie et la santé humaines en l'absence de dispositifs de protection spéciaux.
Test de court-circuit entre spires
Un autre type de dysfonctionnement est un circuit entre spires - un court-circuit entre différentes spires d'une bobine de moteur. Avec un tel dysfonctionnement, le moteur ronronnera et sa puissance diminuera sensiblement.
Il existe plusieurs façons de détecter un tel dysfonctionnement. Par exemple, vous pouvez utiliser une pince ampèremétrique ou un multimètre.
Lors du diagnostic à l'aide de pinces de courant, les valeurs de courant de chacune des phases de l'enroulement du stator sont mesurées, et si la valeur de courant dans l'une d'elles est surestimée, il y a un court-circuit.
La mesure avec un multimètre est effectuée en mode de mesure de résistance. La résistance des trois enroulements doit être la même. Dans le même temps, il est important de comprendre que l'appareil doit être utilisé avec le moins d'erreurs possible, car la différence de résistances peut être faible et difficile à détecter.
Pour mesurer la résistance des enroulements, les sondes du multimètre sont connectées aux extrémités de différentes spires et vérifient le contact en mode "sonnerie" ou en mesurant la résistance. Avec une différence de mesures supérieure à 10%, il existe une possibilité de court-circuit entre spires.
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